Heterotropowa sprężyna skrętowa

Heterotropowa sprężyna skrętowa i amortyzator współpracują ze sobą
Ningbo Chaoying Spring Industry & Trade Co., Ltd. ma prawie 20-letnie doświadczenie w dziedzinie produkcji sprężyn. Dzięki precyzyjnym maszynom do formowania sprężyn CNC, w pełni automatycznemu sprzętowi do formowania sprężyn i surowcom spełniającym międzynarodowe standardy z Japonii i Tajwanu, koncentruje się na rynku średniej i wyższej półki i dostarcza wysokiej jakości produkty sprężynowe klientom na całym świecie świat. Firma zapewnia klientom niestandardowe rozwiązania za pośrednictwem silnego zespołu badawczo-rozwojowego. Szczególnie w przemyśle motoryzacyjnym ważną rolę odgrywa projektowanie i produkcja heterotropowych sprężyn skrętnych. Współpraca heterotropowych sprężyn skrętnych i amortyzatorów jest jednym z kluczy do poprawy wydajności układów zawieszenia samochodowego.
Zasada współpracy heterotropowe sprężyny skrętowe i amortyzatory
W zawieszeniu samochodowym heterotropowe sprężyny skrętowe i amortyzatory są ze sobą ściśle powiązane mechanicznie, aby zapewnić, że pojazd będzie mógł poradzić sobie w trudnych warunkach drogowych podczas jazdy. Ten mechanizm współpracy ma następujące aspekty:
Wspólne pochłanianie obciążeń wieloosiowych
Dzięki swojej unikalnej budowie heterotropowe sprężyny skrętowe mogą jednocześnie wytrzymywać obciążenia w wielu kierunkach. Gdy pojazd przejeżdża przez nierówne drogi lub skręca z dużą prędkością, na koła działają siły działające w wielu kierunkach, w tym pionowe, poziome i skręcające. W tym czasie amortyzator pochłania drgania pionowe, natomiast sprężyna skrętowa przejmuje obciążenia boczne i skręcanie poprzez własne skręcanie i zginanie. Połączenie tych dwóch elementów może znacznie zmniejszyć kołysanie nadwozia pojazdu i poprawić stabilność jazdy.
Dynamiczna regulacja obciążenia
Efekt tłumienia amortyzatora można dynamicznie regulować w zależności od warunków drogowych i warunków jazdy, natomiast sprężyna skrętowa zapewnia dodatkowe możliwości regulacji obciążenia poprzez sprężystą reakcję swojej konstrukcji. Gdy pojazd hamuje lub gwałtownie skręca, amortyzator stabilizuje nadwozie pojazdu zwiększając tłumienie, natomiast sprężyna skrętowa łagodzi uderzenia nadwozia pojazdu w kierunku bocznym i skrętnym poprzez swoją wieloosiową sprężystość. Ten współpracujący mechanizm może znacznie zmniejszyć stopień przechylenia pojazdu podczas skręcania z dużą prędkością i poprawić właściwości jezdne.
Złagodź zmęczenie systemu i przedłuż żywotność
Współdziałanie amortyzatora ze sprężyną w układzie zawieszenia może również skutecznie zmniejszyć obciążenie pojedynczego elementu. Sprężyna skrętowa może zmniejszyć koncentrację naprężeń w jednym kierunku i opóźnić zmęczenie materiału poprzez rozproszenie obciążenia. Rolą amortyzatora jest kontrolowanie procesu ściskania i zwalniania sprężyny, aby uniknąć nadmiernych odkształceń i zużycia sprężyny. Dlatego ten synergiczny mechanizm pomaga wydłużyć żywotność każdego elementu układu zawieszenia i zmniejszyć koszty konserwacji.
Dostosuj się do różnych warunków jazdy
Kolejną zaletą sprężyny skrętnej mechanizmu różnicowego jest jej zdolność adaptacji. Amortyzatory zwykle wymagają regulacji w zależności od prędkości i warunków drogowych pojazdu, natomiast sprężyny skrętne mechanizmu różnicowego mogą automatycznie dostosowywać swoją sztywność do obciążenia. Podczas jazdy z małą prędkością lub po gładkich drogach sprężyna wykazuje bardziej miękką elastyczność, co poprawia komfort; podczas jazdy z dużą prędkością lub przejazdu po nierównych drogach sprężyna wykazuje większą sztywność, co poprawia stabilność zawieszenia. W połączeniu z funkcją dynamicznej regulacji amortyzatora, sprężyna skrętowa mechanizmu różnicowego może zapewnić szerszy zakres możliwości adaptacji.